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mtb 샥 정비

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FOX DHX2 아일렛 어셈블리 크랙 레이져 용접. FOX DHX2 아일렛 어셈블리 크랙 레이져 용접. 'DHX2 아일렛 어셈블' 수입사에 문의 하였더니 부품 가격 35만원에 기본정비 8만원을 더해 43만원의 비용이 드니 정비하지 말하는 조언도 한다. 바이크 셀에 이와 꼭 같은 부분에 크랙이 있어 싸게 판다는 계시글이 있고, 이베이에 이 DHX2 아일렛 어셈블'을 판매하는 글이 여럿 있는 걸 보면 폭스의 태생적인 제품 제조 결함인 것 같다. 이유는 무게를 줄이기 위해 내경을 많이 깍아 낸 것이 원인인것 같다. 처럼 잘크랙이 잘 보이진 않았는데 오일 이 비췄다. 처럼 두껍고 폭넓게 레이져 용접을 했다. HSC / LSC / HSR / LSR Ass'y 아일렛 어셈블리의 용접한 부위가 보인다. 정비와 테스트 완료 라이딩 테스트 아마 레이져 용접한 부위가 재발..
DPX2 정비. DPX2 정비. 새 자전거에서 떼어 낸 샥이라 그런지, 사용 흔적이 없으며 댐퍼와 스프링 오일들이 맑다.(정비 분해 사진) 이샥은 네거 체적이 열려 있고 포스티브 체적이 크게 튠을 할 수 있는 DH 성향의 샥이다. 새 제품이라 정비가 수월했다. DPX2는 아래 설명처럼 댐핑과 스프링 특성에 따라 'propadal 성격'과 'DH 성격'으로 구분할 수 있는데 이샥은 DH 성향이다. i to i 는 190mm 규격이다. 이샥의 i to i 측정 : https://etsport.tistory.com/157 mtb 뒷샥의 i to i 측정 방법. mtb 뒷샥의 i to i 측정 방법. mtb 뒷샥의 i to i 규격은 프레임의 링크에 장착하는 규격으로 리어휠 트레블을 결정하는 중요한 규격인데, 처럼 원근 현상으..
2013년 VAN RC 정비. 2013년 VAN RC 정비. VAN RC 폭스 manual : https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=132 '밴' 가장 정통적이고 순수한 DH 댐핑 특성인 'Vanila' 를 계승하고 있는 폭스의 코일 스프링 다운힐 샥이다. DHX RC4와 DHX2 이렇게 3개의 시대에 따라 대표적인 코일 스프링 샥들을 비교하는 정비를 하였는데, 그 결과는 VAN과 RC4는 부드럽고 풍성한 전통적인 특성을 보이는 반면, DHX2는 민첩한 특성을 느끼게 되지 않을 까? 생각한다. 딱히 대표 할 만한 특징은 DHX2는 외부에 HSC / LSC / HSR / LSR 을 외부에서 조정 할 수 있는 기능이 있고, RC4는 외부에 HSC / LSC / LSR 는 외부에서 조정 할..
FOX 리어샥 FLOAT X CTD 정비. FOX 리어샥 FLOAT X CTD 정비. 2015년 팩토리 시리즈 f loat X CTD 를 정비한 이야기다. CTD 포지션을 리모트로 선택 할 수 있는 당시 최고의 리어샥이었다. i to i 는 216mm 규격으로 성능과 수명에 지장없는 스텐션 흠집 (사진-4,5)이외는 거의 사용을 안한 상태였다. (사진-7,8) 새제품에 가까운 좋은 정비 결과를 얻었으며, 에어 스프링 스페이셔를 제거하여 볼륨 체적을 넓히는 튠을 하였다. 첫번째 사진의 오른쪽 위가 떼어내서 에어 스프링 체적을 넓힌 볼륨 스페이셔 인데, 이렇게 포스티브 체적을 넓히면 보다 풍성하고 부드러운 에어스프링 특성을 느끼게 되는데, 단단한 특성을 원하면 슬리브를 열고 쉽게 장착 할 수 있다.
FOX 리어샥, FLOAT CTD boostvalve 정비. FOX 리어샥, FLOAT CTD boostvalve 정비. 폭스 리어샥의 하이콤프레션 댐핑을 담당하는 브스트 밸브(Velocity)는, 트레블이 압축되면 높아지는 프레셔 챔버(IFP presser)의 압력에 의해 작용하는 에어스프링 구조로서 민감한 충격은 부드럽게 작용하고 강한 충격은 탄탄하게 작용하여, 짧은 트레블 작용을 긴 트레블이 작용하는 것 처럼 샥의 성능을 향상하는 훌륭한 댐핑 구조인데, 적용하는 에어 장력이 3~4년 지나면 세균이 번식하여 팽창하는 결함이 있어 정비시기가 늦어지지 않게 유념해야 한다. 이 샥은 정비하기 전 20~30% 정도 떨어진 성능일 정도로 망가져 있었지만 금속 부분에 손상이 없어 (단 카시마 코팅 스텐션은 하드아노다이징이 마모가 관찰 되어 이를 보완하는 풀루이드 윤활 정..
mtb 미케닉과 샥 정비에 사용하는 그리스와 오일들의 유통기한과 사용에 대한 주의 사항. mtb 미케닉과 샥 정비에 사용하는 그리스와 오일들의 유통기한과 사용에 대한 주의 사항. - 2022-09-18 19:30:44 다음 블로그에 작성한 글을 복원 - ○. 오일과 그리스의 유통기한 아래 에서 보면, 포크오일의 유통기한은 무기한이라고 뮤툴 제품은 안내하고 있다. 다만, 열과 습기가 안정된 장소에서 잘 포장되어 있을 경우라는 조건이 있다. 우리가 mtb 미케닉과 샥 정비에 사용하는 대부분의 그리스와 오일들이 이와 같이 무기한의 유통기한을 가지고 있다고 보아도 될듯하다. 우리가, 오일과 그리스를 조금씩 덜어 쓰더라도 쓰던 걸 다시 넣지 않고 마개를 잘 닫아 두면서 쓴다면, 유통 기한이 좀은 짧아질 수 있어도, 오일이나 그리스가 변질되어 못 쓰는 일은 드물 듯하다. 경험 : 뮤툴 1L 한통을 사서..
탈라스 시스템의 구조와 원리. 탈라스 시스템의 구조와 원리. - 2012-02-13 15:49:00 다음 블로그에 작성된 글, 사진은 복원 못함 - 탈라스 시스템의 구조와 원리. 탈라스 시스템의 트레블 콘트롤과 에어스프링의 작동 원리 탈라스 시스템의 트래블 포지션이 정해 지는 원리. - 트래블 포지션 게이트의 위치에 따라 포스티브와 네거티브 챔버의 공기압력이 평형을 이루면서 트래블이 결정 되는데 1세대 탈라스는 1:1 대응하고, 2세대와 3세대의 탈라스는 약 3mm 정도의 게이트를 움직여 7배 정도 증폭된 20mm의 트래블을 콘트롤하게 된다. 트래블이 길어져 유지되는 원리 - 포크샥의 왼쪽 캡에 있는 트레블 선택 다이얼을 돌리면, 다이얼과 연결된 의 두번째 튜브의 하단 부분에 있는 콘트롤 포지션 홀이 중간에 있는 얊은 노란색 부분을 ..
탈라스 시스템에 대한 생각. 폭스 탈라스 시스템에 대한 생각. (FOX TALAS SYSREM) - 2011-11-25 15:26:26 다음 블로그에 작성된 글, 사진은 복원 못함 - 코일 스프링 못지않게 점진적인 특성으로 빠르게 반응하면서도 탄탄하고 부드럽게 받쳐 주는 탈라스의 긴 트레블을 경험했을 것이다. 탈라스 샥은 포스티브와 네거티브 스프링의 에어 압력이 평형을 이루는 원리에 의해 트레블을 조정할 수 있는 구조인데, 이 트레블 콘트롤 시스템도 훌륭하지만, 보다 고성능의 에어스프링 특성을 얻을 수 있는 혁신적인 구조가 있다. 이 혁신적인 구조는 체적이 큰 네거티브 스프링과 여기에 지속적으로 압력을 형성해 주는 원웨이 볼 밸브 구조로서. - 원웨이 볼밸브는 선택한 트레블 보다 길어질 때마다 지속적으로 네거티브 압력을 공급해주어,..

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